近日，法国人民很激动，由于高油价，他们甚至无法控计技几，足见他们对新能源车的需求有多迫切了。而在中国，政府推动新能源车热情真是羡煞旁人。不但有各种补贴，还在政策上大开绿灯。有消息表明，深圳的限够政策已经开始松动：个人名下有一辆车还可申请一个电动车指标。
中国人民对新能源车的热情，连寒冬都抵挡不住。在车市销量整体遇冷的时候，新能源汽车的表现却是非常的优秀。乘联会的数据显示，10月份的新能源汽车的产量为14.6万辆，销量为13.8万辆，同比上年十月分别增长58.1%和51%，环比增加20%。在新能源汽车中，销量最多的应该算是纯电动汽车了。十月份，产销分别完成了11.6万辆和11.1万辆，较年10月分别增长58.1%和62.3%。
而在全国电动车形势一片大好的时候，来自美利坚的纯电动车网红特斯拉却凉凉了。据路透社报道，特斯拉第三季度在华销量为辆，下滑37%，10月份更是暴跌70%，销量只有辆。
中国是全球最大的新能源汽车市场，特斯拉第二大市场，为什么曾经被人们追捧的网红电动车却遇冷了呢。车行哥冥思苦想，只能有一个理由：中国的电动车正在崛起，严重威胁到特斯拉的市场地位。下面我们来具体分析。
▍中国品牌已经进入高端电动车领域
往日，中国人想买台高品质高级别的电动汽车很是困难。国内市场上能见到的电动汽车大多都是“老头乐”，手持钞票想买高端电动车的“金主大大”们，眼光无一不落在了特斯拉身上。
如今，很多自主品牌开始发力新能源汽车，即便是在特斯拉一度霸占的高端电动车领域，也有自主品牌开始涉足。在电动车领域，中国车企本身就具有国际领先的技术，无论是技术、制造，还是在销售网络、服务等方面，中国本土车企均具有无可比拟的优势。
就拿上汽来说，最新上市的荣威MarvelX让人精神一振。4秒破百的加速能力、19.4英寸超大智慧中控屏幕、国际领先的智能化、全系十二大豪华科技标配等超能实力。尤其值得自豪的是，荣威MarvelX以2/3的电池电量实现了与特斯拉ModelS相差无几的续航里程。由此可见，以荣威MarvelX为代表的自主高端纯电动车已经具备与特斯拉这样的国际车企对标的实力。
我知道这样说很多人会不服，那么我们就拿荣威MarvelX来举例，看看自主品牌的高端电动车是如何“干掉”特斯拉的。
▍领先全球的智能科技
在如今，越来越多的汽车上都开始搭载智能化系统，尤其对于荣威MarvelX而言，在智能化方面达到了前所未有的高度。MarvelX整车配备了AIPilot智能驾驶辅助系统、车道级AR-Driving实景驾驶辅助系统和全新斑马智行3.0-MARVEL专属版。其中，AIPilot智能驾驶辅助系统包含全速段自主巡航和全时主动安全智能辅助，能够实现0-km/h的全速段自主巡航，并且还有十大辅助主动安全系统保护行车安全。而我们看看特斯拉最新款的Model3，标准安全配置仅支持碰撞预警和自动紧急制动，如果想要增强版Autopilot自动辅助驾驶系统，还得加钱选装。
另外，荣威MarvelX的车道级AR-Driving实景驾驶辅助系统是全球首次实现AR增强实景导航功能，它可以显示道路周围真实的路况场景，实现更精准的导航。在每个路口，每个街角，这套系统都能精准指引驾驶员朝着目的地行驶，哪怕是路痴开这款车去特别复杂的立交桥也不会迷路。
而特斯拉的导航地图采用的是自主研制的全新导航地图TeslaMaps，作为一家美国企业，自然是以本国的道路状况为参考依据，与中国的道路状况有很大的差别，因此我们看到，他们在中国的导航地图仅支持实时路况、路线规划、智能调整地图缩放等基础导航功能。在使用体验上，荣威MarvelX已经超出几个身位
荣威MarvelX搭载的新斑马智行3.0-MARVEL专属版，拥有定制版的特殊UI，系统可同时执行多个任务，支持语音控制导航、空调、天窗、多媒体娱乐等，用户只要动动嘴就能实现对大部分车辆功能的精确控制。
而特斯拉的语音指令功能相对比较基础，支持控制导航、拨打电话等，实际操作较为复杂。比如用户需轻按方向盘控制键启动语音命令，随后仪表盘将显示语音命令的文字反馈，然后由用户确认有执行。
▍省电能力提升了续航能力
作为一台电动汽车，“三电”的重要性不言而喻，上汽荣威MarvelX在电机、电动和电池方面的造诣已经相当成熟可靠。
MarvelX的双电机和双档位设计，不仅能够优化动力输出效果，更能实现各个工况下的最优效率表现。工程师们把kW左右的动力需求拆分为一个85kW的主驱电机和一个52kW的辅驱电机，加之全系标配iBooster智能电控制动系统和智能热泵空调系统，省电能力羡煞旁人。
通过更科学合理的动力设计、高效的能量利用率及智能热泵空调系统，荣威MarvelX实现了纯电量产车百公里14.2度电的最低能耗，能以更低的电量实现更长的续航里程。在实际路测中，MarvelX使用52.5度电，在高速工况下续航达到公里，而使用75度电的ModelS75高速续航为公里；在平均车速32km/h的城市工况中，荣威MarvelX还跑出了公里的续航，这个里程，与ModelS75的市区续航能力持平。
通过数据对比不难发现，荣威MarvelX以三分之二于特斯拉ModelS的电耗，跑出了跟特斯拉同样的里程，特斯拉Model3几乎无法在续航上与荣威MarvelX抗衡。在日常用车环境中，MarvelX的续航表现已经能够满足绝大多数的出行任务，电动车和燃油车之间的差距越来越小已经是个不争的事实。
▍媲美超豪车的豪华舒适
车行哥认为，不管是什么车，驾驶体验才是最重要的环节。一直以来，特斯拉都是偏向跑车的设计，乘坐感受并不算舒适，路面上的颠簸感会几乎毫无保留地传递至车内。可换做荣威MarvelX，一切就大不一样了。
由于MarvelX是SUV车身设计，在保留了运动化的张力十足的驾驶体验的同时，也具备轿车所无法比拟的舒适性。得益于整车50:50纯超跑前后配重比、0.29Cd的低风阻系数、2.12的跑车级轻量化系数以及三电机技术，荣威MarvelX可实现4秒破百的卓越加速性能，动力方面的表现和特斯拉Model3高性能全驱版相差不多。
底盘上，荣威MarvelX由上汽联合欧洲顶级团队进行调校，有媲美超豪车的驾乘体验。NVH自然不用多说，由于都是电动车，两车在NVH方面的效果都很出色。但让MarvelX更胜一筹的则是其座椅由严选的德国Bader打孔Nappa真皮包覆，舒适柔软、包裹性强，并拥有腰部支撑、电动座椅记忆等功能，对于特斯拉Model3而言，这些体验与荣威MarvelX还是有一定的差距。
▍提车周期短，好车不用等
由于荣威MarvelX的东家是上汽集团，在生产能力方面大家尽可以放心，车行哥一直都觉得特斯拉再牛，产量上不去始终是个病。而MarvelX就不存在这种问题。成熟的生产制造体系、完善的配套厂家协力、精良的制造工艺和丰富的生产经验。都让荣威在生产MarvelX时更得心应手。厂家说，45天内就能交车。车行哥是信的，毕竟是上汽，有资本才能说出有底气的话。
据悉，荣威MarvelX的产能还会进一步提升，交车周期也会因此进一步缩短。但在特斯拉方面，“提车无望”仿佛是一直都困扰着大家的问题。特斯拉一直处在“产能太低”的水平，在新车制造方面和生产线扩建方面的进度也不如人意。这不，现在从
