白癜风吃什么药好得快 https://m.39.net/pf/a_4440899.html手握20多万预算想购置一款七座SUV，在考虑的车型选项里往往都落不下汉兰达，近几年，七座SUV异常火爆，各品牌也是纷纷闻风而动，将七座SUV这个细分市场搅得好不热闹，比如合资品牌中的福特锐界以及新晋的Jeep大指挥官，还有自主品牌中的长安CS95、传祺GS8等，仿佛一时间，全中国的消费者家里都需要一台七座SUV。
正所谓：识时务者为俊杰。七座SUV的需求量激增，不止反映出中国汽车消费的升级，更重要的是一种理性和实用之间的平衡，换句话说，很多人选择七座SUV是出于“刚需”。因此，也就不难理解上汽荣威推出RX8的初衷了。厂家将RX8定义为“全领域大7座智联网豪华SUV”，不用说，荣威RX8的身上自然是集中体现着定位里的每一个形容词，很显然，这并不是跟汉兰达一样是一款“老老实实”的家用七座SUV，而是由上汽荣威多项“赋能”，让其成为一款“上得厅堂，下得厨房”的全能车型。
但作为有着同样功能和作用的车型，荣威RX8和汉兰达可谓天生冤家。那么，面对口碑和声望极高的汉兰达，荣威RX8又将以何为胜呢？我们今天就不妨来探讨一下，当然，两位“种子”选手就是各自车系中关系度和销量最高的两款车型，分别是荣威RXT智联网四驱至尊版和汉兰达2.0T四驱精英版，前者售价22.88万元，后者售价25.88万元，如果不算上汉兰达终端加价，两车仅指导售价就相差3万元人民币。
俗话说“抛开剂量谈毒性”是耍流氓，这话用在车市可以这么换过来说“抛开价格和产品力谈竞争力”同样是耍流氓，那么对于荣威RX8和汉兰达，产品力的高下之争便是有必要讨论的问题。
设计：没有美丑之分，只有风格之差
我们无法否认，设计，对于一款车的重要性，作为建立“眼缘”的第一道门坎，如果设计无法让人接受，那么这款车的市场表现可想而知。不过对于荣威RX8和汉兰达来讲，设计方面无须过多担心，不过，我认为这两款车没有美丑之分，只有风格之差。
荣威RX8在设计上采用的是荣威家族的“律动”设计语言，原创度不错，人们的接受度也挺高，这在此前荣威RX5等车型上已经试验过了，只不过与以往不同的是，荣威RX8由于“块头”的问题，更加强了“律动”语言的表达力，宽大的进气格栅和充满肌肉感的线条，将一款中大型SUV应有的霸气、粗犷以及硬朗之风体现得比较到位。
当然，汉兰达也不错。顺应丰田整体设计风格，汉兰达的前脸也同样露出几分“嚣张气焰”，但是，走到车身处，就变得比较柔美了，相比荣威RX8倒是多出几分秀气，看上去更平易近人一些，没有荣威RX8那种咄咄逼人的气势。当然，这两种风格的营造，也是与两者车身尺寸的差别不无关系。
荣威RX8车身长度近5米，车身宽度近2米，走在街上要比90%的人都高，比路虎发现4都大，这么一位大块头，汉兰达在它面前要小上一圈，我们不难想象这两款车放在一起应该是一种什么画风了。
车内：只谈做工工艺不说用料也是耍流氓
不管赋予一款车什么意义，车舱里的感觉一定是车主最为关心的部分，作为与车主朝夕相处的环境，如何打造一个舒适、便捷又得心应手的车舱是一个很重要的问题。汉兰达在设计布局方面没得说，毕竟是多年成熟的车型，而且又有日系车优秀的人机工程学作基础，汉兰达营造的车内氛围还不错，而且，做工工艺也属上乘，但是，作为一款售价接近30万的车，汉兰达的车内实在是太“素”了，我们且不说什么搪塑、软包、真皮方向盘之类，仅是织物座椅一项就实在令人难以接受，当然不是说，织物就不好，但是毕竟是近30万的车，你弄个织物座椅，让车主们情何以堪呢！
荣威RX8的内饰布局以简洁大方为主，大面积的软性皮质包覆，再加上高亮镀铬和木纹饰板的搭配，让整个内饰看上去豪华、典雅，质感出色。而要论细节处的做工工艺，同样值得点赞，每一个按钮，每一个接缝，每一道缝线，都是用心雕琢。更值得称赞的是用料，货真价实的真皮方向盘、真皮座椅（座椅材质来自于ABB长期供应商德国百年品牌Bader，选用纯正北美进口头层小公牛皮，座椅bolster区域采用香奈儿菱形绗缝工艺），以及凡是触手可及的地方的软性包覆，都在诠释着荣威RX8用料的厚道之处，尤其是集用料和工艺之长营造的豪华感，让人很难相信这是一款20万元级的车型应有的表现。
或许你要说，这是不是对荣威RX8过誉了，然而，真实的感受不会说谎，或许在品牌知名度或是口碑方面，荣威RX8与汉兰达还有差距，但要论真实的视觉感、触感，这两款车放在一起，荣威RX8的内饰所营造的豪华与质感，以及相比之下“素面朝天”的汉兰达，实在没有什么可比性。
空间：汉兰达是标杆不假，却不幸遭遇了“魁首”荣威RX8
对于这两款七座SUV，由于车身尺寸和设计的原因，前两排的乘坐空间都是没问题的：地板全平，纵横向空间宽裕，座椅软硬适中，长时间乘坐舒适度都有保证，而第三排的乘坐体验则成了两车对比的重点所在。不过，值得一提的是，荣威RX8不仅前排座椅配备了加热/通风功能，而且第二排也罕见的配备了加热功能，这是汉兰达等同级多款车型都不具备的。
既然重点说第三排，那就先从上下车的方便程度说起，由于都是2+3+2的座椅布局，要进入第三排就必须将第二排座椅向前翻折，在这一点上，两车都做得不错，中间座椅向前翻折后，预留的通道都足以第三排乘客上下车，加上有迎宾踏板的帮助，上下车都比较轻松，老人、小孩也不在话下。两车的第二排座椅都能实现4/6比例折叠，移动，但是荣威RX8靠近右后门是单个座椅，折叠、移动都比较方便，也符合国内右侧上下车的习惯；而汉兰达显然还是日系本土右舵方向盘的习惯，要从右侧坐进第三排，需要把第二排连着的两个座椅折叠、移动，如果满载，就需要让两个人下来，才能让第三排乘客上下车，而且，两个连着的座椅分量也不轻，移动起来比较费力。
再说第三排的乘坐体验方面，汉兰达之所以被称为七座SUV标杆，真的不是白给，成年人将第二排位置调好后，坐在第三排也是没问题的，而且汉兰达本来是8座车的座椅布局，所以第三排的横向空间表现充裕，再加上座椅靠背角度可调节，应付一些中短途出行是没有问题的。只是遗憾的是，汉兰达第三排腿部空间稍有不理想，而且座垫的厚度也略显单薄。
荣威RX8因为在车身长度和轴距上均有优势，从而打造出比汉兰达还要充裕的第三排空间，正常情况下，第二排第三排腿部空间都能达到一个比较舒适的程度，而且真皮座椅的舒适度，以及两侧采用软性皮质包覆的扶手能给第三排乘客营造一个相当不错的乘坐环境，遗憾的是，汉兰达第三排两侧的扶手虽然也比较宽大，但是位置偏低，而且全部采用工程塑料材质，要论功能，有，但要说舒适感，谈不上。
配置：荣威RX8多出40多项配置，还少了3万块钱，这个账不用我再细算吧
自主品牌，的确有以配置取胜的“口实”，这无须否认，因此，轮到荣威RX8配置方面远胜汉兰达也并不奇怪，然而，荣威RX8这一次的确有点“出格”——在指导售价少了3万块钱的情况下，配置却结结实实的多出40多项，这实在令人瞪目。
或许有人说，多这些配置有什么用？当然有用！比如，我们此前觉得有ABS+EBD就是高配置，如今没有ESP就觉得是耍流氓！为什么？时间变了，如果跟不上时代，再强的产品也终将被淘汰。也或许有人说，多出的这些配置中有些只是“锦上添花”，实用性不高，我也不否认，但无论如何，这些配置在用车过程中所带来的便捷是无法否定的。
这其中，我们不得不说一下，荣威RX8的10.1英寸中控大屏搭载的基于AliOS的斑马智行解决方案，这套系统可以说是目前国内最先进、最好用的车载智能网联系统之一，不仅车内绝大多数功能可以通过语音控制，还能连接手机APP实现远程控制以及连接多种外设（如无人机、运动相机等），在移动智能网络的今天，这套好玩的系统足够撩到不少消费者。而且，荣威RX8的仪表盘还配备了7英寸虚拟仪表盘，与中控大屏可实现双屏互动，操作更加便利。反观汉兰达，真的是有点落伍了，6.1英寸中控屏，没有倒车影像，没有GPS导航，更没有手机映射、车联网，其作用仅是作CD碟或收音机的播放显示，与当下的时代实在有些格格不入了。
再比如荣威RX8多出的度全景影像、智能胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动驻车等，也实在是与行车安全息息相关的实用性配置。另外像全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、方向换加热、手机无线充电、LED大灯、后视镜加热/电动折叠、自动空调等等，于平时用车也是便捷性倍增。可以说，多出来的这40多项配置，用一个词来形容，那就是：诚意！
写在最后：
我们消费者很容易被一些约定俗成的规矩所框住，比如，公认汉兰达是七座SUV的标杆，实话讲，汉兰达的七座乘坐空间也的确让人心悦诚服。然而，如今已不再是“一招鲜吃遍天”的时候了。荣威RX8以全领域越级的产品实力打入这一市场，成为质价双优的新标杆，它的到来，又会对汉兰达产生何种影响，我们拭目以待。
（运营人员：何曙光）
