他们将如何改变岚图
作者
葛帮宁
编辑
Jane
出品
帮宁工作室（gbngzs）
天下没有不散的筵席。
年6月，邓晓决意离开效力17年的研发院以及所在城市长春，准备转战福建一家头部电池制造商。
让他始料未及的是，花一年多时间作出的这个艰难抉择，却因一通电话而改变。
电话是卢放打来的。“你去福建还不如来武汉……h事业部是东风改革新项目，做高端新能源。过来我们一起创业吧。”卢放说。
卢放时任h事业部（岚图汽车科技公司前身，以下简称岚图）负责人。他年从同济大学汽车工程系毕业后，在一汽-大众历任产品设计师、主管。年4月，调任一汽轿车产品部，先后担任部长助理、部长及一汽奔腾开发院项目管理部部长。此期间，邓晓曾与他共事4年。
严格意义上，这是邓晓自重庆大学汽车工程专业毕业进入企业后，第一次更换工作。“在上一家公司待的时间很长，有种被体制化的感觉，目标感和价值感非常低。所以，我挣扎了很久，下定决心到新领域，希望用人生下半场做点事情……”年11月25日，坐在岚图一楼一间会议室里，邓晓对帮宁工作室回忆道。
那通电话改变了邓晓的职业轨迹。他最终选择加盟岚图，主要源于两方面。
一方面，福建供应商已经是一家成熟公司，只能按部就班地上班，循规蹈矩地做事。而岚图是新事业体，顺应了新能源发展大趋势，对拥有汽车梦想的人很有吸引力，而人生很难有这种机会。
另一方面，新势力为造车带来很多新理念，岚图正好契合他想到创业公司一展拳脚的期望。“事实证明，我的选择是对的，和一帮志同道合的老师（岚图内部互称）一起工作，是一种很棒的体验。”邓晓说。
年7月31日，邓晓入职岚图，担任动力总成技术总监。他记得非常清楚，当时岚图刚起步，所有员工加起来才多人，动力系统只有他这个“光杆司令”。一年又4个月后，岚图员工超过0人，动力系统年底将达到30人。
△岚图FREE预生产下线
与邓晓被截胡相比，36岁的云涛加入岚图更早。
年年底，卢放南下武汉前，和云涛有过一次深聊。彼时云涛已在一家汽车制造商工作13年，其中做过5年白车身负责人，但他同样有着对未来职业生涯的困惑和不甘心。
“我参与开发过很多项目，但还没有开发过高端车型。我一直想开发一款市场表现优秀的高端车型。”云涛不无遗憾地说。
年年初，卢放约云涛到武汉再见面。当时他正在快速组建h事业部力量。那时，在东风公司，h事业部还是高度机密项目，仅有极少数人知道。
没有独立办公室，卢放就在位于东风大道的一家咖啡厅里接待云涛。创业者的激情、中国发展新能源汽车的趋势和云涛的内心期望产生了共鸣。他希望能在这家初创公司实现梦想。
年5月，云涛举家迁至武汉，担任岚图车身领域负责人。外界很难清楚地知道年出生的云涛所承担的家庭责任与压力，但他还是义无反顾地选择了岚图，用他自己的话说是“破釜沉舟，不留后路”。他把家安顿在武昌，每天往返50公里到沌口上班。虽然累，但很快乐——毕竟，有梦想在前方。
△岚图品牌名称和标识发布
越来越多的人选择加入岚图。帮宁工作室在武汉采访当天，岚图员工数达到人，分别来自家公司——根据其就职的上一家公司统计所得。“我一直记不住具体人数，因为每天都在变化。”年11月29日，出差途中的卢放在电话中告诉帮宁工作室。
背景各异、文化多元，独特的运作方式造就了岚图独特的基因文化。这些人分别来自汽车、零售、家电、房地产、IT等各行业。其中，既有新造车势力代表如蔚来、理想、小鹏等，也有阿里、腾讯、搜狐、斑马等互联网公司，还有一汽集团、广汽集团、北汽集团、吉利汽车、长城汽车等传统汽车制造商。
他们都怀抱初心，希望成为这个沸腾年代的创业者。问题在于，经过漫长人生的等待后，是什么样的机遇，让这群各怀本领的人从零开始创业？又是什么样的信念，激励他们闯入一片未知海洋探险？
01.
清零
如果有一个机会，你可以自己去主导一些事情，创建一个新品牌，搭建一套体系，你能抵御这样的诱惑吗？
电话另一端，脚步匆匆的卢放给了最简短有力的回答。“其实不复杂，就是有个事要干，想不想干。”顿了顿，他接着说道，“对我来说，大学学汽车，毕业后搞汽车，一直都在和汽车打交道。一方面我有汽车情结，另一方面我对自己有目标，愿意尝试挑战。”
年12月24日，东风公司总部，愿意尝试挑战的卢放刚签完入职协议，便一头扎进新角色中。作为未来岚图汽车CEO，他在这里开始悄然运作h事业部。
44岁的卢放是吉林松原人，他的能力来自20多年从业经历和项目积累经验。但就像硬币的两面——从正面而言，那些助推他成功的经验或者教训，可以用来运作岚图；从反面而言，过去的成功并不代表今后会继续成功，那些萦绕他头顶的光环自年12月24日起一键清零。
这当然需要放下的释然和放弃的勇气，卢放很快就做到了这一点。“我曾经开玩笑说，我用所有职业生涯的所有声誉做了个赌注，所以只能成功。”说的时候带着笑意，但工程师背后的那份冷静和执着不容置疑，“只要这个方向是对的，这个事也是对的，那就allin。”
回过头来看，东风公司为何要创造岚图，了解背景的人都很清楚。但岚图能为东风公司带来什么？并非所有人都看得透彻。
这里面其实大有深意。其一，岚图承担着东风品牌向上的重任。值得注意的是，东风品牌向上或许不是最终目的，最终目的是为东风自主品牌打开更大空间。
此前，东风公司惟一试水的高端自主品牌是风神A9，遗憾的是，它终究没能趟出一条路来。但对一个有着51年历史的汽车制造商而言，高端品牌始终是一个梦想，是绕不过去的一道坎。
△东风公司董事长、党委书记竺延风
对此，东风公司党委书记、董事长竺延风在接受帮宁工作室采访时曾有过类似感言。他说，一个汽车制造商一定要有运作高端品牌的经验——这个运作包括生产、制造、营销、配套和服务等全价值链——这样才能真正把汽车工业做透，否则做不透。
如果说此前东风公司一直在解决有和无的问题，那么未来，通过结构调整，通过品牌向上，东风公司需要解决如何更好地发展的问题。岚图无疑是最佳实践路径之一。
其二，岚图是东风公司“五化”落地的载体。
东风公司转型升级方向是汽车五化，即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化。汽车五化如何落地，尤其是快速迭代的新能源技术和智能网联技术如何落地？这是东风公司不得不考虑的现实问题。现有品牌和车型显然不能承载所有汽车五化内容——高端或者先进技术无法应用，无法应用便无法商业化，其实就进入了一个死循环。
岚图可以打破这种死循环——这些技术通过岚图来实现，商业化后降低成本，成本降低后再应用到东风其他品牌上，达到一举多得的效果。
△东风公司党委常委、副总经理尤峥
“岚图汽车承载了东风汽车品牌向上的责任，是东风公司下一个50年发展中的一项最为关键的事业，东风公司在战略上、技术上、人才上、资金上全力支持岚图事业的发展。”东风公司党委常委、副总经理尤峥说，东风公司在三电新能源、智能网联、全新电子架构、云平台、大数据等领域的全面规划，也将首次在岚图事业上落地应用。
谁跑得快谁就是主角，这是商业游戏规则。卢放认为，新能源汽车和智能网联技术的蓬勃发展，使一些技术正好处于一个混沌期，这时谁能看准方向，迅速落地，形成商品，推向市场；谁能以最快速度了解消费者需求，对产品进行迭代，实现商品——用户——迭代——商品——用户循环，谁就能赢得市场。
东风公司需要借岚图迎头赶上。
其三，岚图为东风公司改革蹚出一条新路。
这是一个更具挑战性的话题。至少从目前来看，岚图已经形成的价值链条——包括产品、研发、生产、制造、采购，以及成本控制和财务控制等——都在东风体系里经受住了考验，有些方面甚至做到了最强。
帮宁工作室认为，倘若岚图真正能蹚出一条路，东风公司便可以借此影响其他板块，甚至在体系内复制岚图模式，成为岚图2、岚图3、岚图4……什么时机成熟就做什么，直到完成东风公司整体改革。
02.
寻人
早在东风公司总部工作期间，卢放就为岚图制订了两条做事准则：一是合规，二是高效。作为一个央企试点的新事业体，岚图一定要基于职业道德底线来做事。在此基础上，通过取经互联网和民营企业的做法，让体系高效运转。
这就势必要摒弃原有体制机制的束缚。应该说，东风公司的确算是大度的东家，除了新事业启动最重要的资金支持，从而让团队集中精力造好车外，岚图还获得了史无前例的高度授权。
最能体现这方面的一个情节是，年春节过后，东风公司总经理李绍烛带队到各体系调研。到h事业部时，他说的两句话让人印象深刻。一句是“非请勿扰”，东风公司各职能部门不要去打扰h事业部。另一句是“有求必应”，h事业部有事情需要东风公司各职能部门支持时，大家一定要全力支持。
△岚图FREE
前期准备工作就绪后，卢放再次把目光投向了人。他认为，人是关乎岚图事业成败的关键因素，有人才能干成事情，否则一切就都只是“蓝图”而已。
年11月25日，在少数媒体人的见证下，岚图首款中大型高端智能电动SUV（内部代号为H97）在武汉工厂总装车间预生产下线。这是岚图又一个里程碑时刻，预示其投产进度条已加载80%，但同时，这也是其接受市场检验的前奏。
6天后，更多细节伴随岚图首款量产车名字——岚图FREE浮出水面。该车轴距超过2.9米，将提供纯电动和增程式电动两种动力选择。其中，增程式电动车型将搭载1.5T四缸发动机，以及最大功率80kW的高效发电机。
△岚图FREE
接下来的12月18日，岚图FREE将在深圳全球首秀，年第三季度上市。
但在年年初，岚图FREE还只是摆在卢放面前的一张造型手稿。
工作强度可想而知。往往是，这边卢放带着团队一起研发，那边他还要负责给岚图找人。“基本是白天干活，晚上面试。也没时间跑到各地去，就通过
