文
阑夕
从年开始，资本寒冬的呼声就一浪高过一浪。
仅从投融资数据统计层面看，根据路透社的数据显示，从年到年期间，国内种子轮和天使轮融资无论是笔数还是额度都呈直线下降趋势，比起年创投行业的全盛时期，年种子轮投资减少了40%，仅年上半年融资笔数环比下跌幅度就达到近30%。
而中投研究院的统计报告则指出，今年第一季度VC/PE完成募集基金规模同比下降7成，募集数量同比下降超过5成，达到近一年里的最低值。
但在很大程度上，所谓的寒冬却源于立场与视角的不同，对于置身事外的上帝视角而言，冰期的长短统计只是数字游戏，对于生存在周期生态里的物种而言，它却必须要在被冻死之前找到尚存温暖的绿洲。
换言之，悲观者看到的是经济下行，乐观者看到的却是机遇转移。
这其中最典型的当属互联网+汽车行业。一个最直观的例子是，成立不过十五年的特斯拉已经凌驾于克莱斯勒、福特、通用这三大拥有百年历史的美国汽车巨头之上，自去年4月坐上北美汽车第一股交椅之后，至今仍以.59亿美元的市值牢牢占据这一宝座。
而把目光投向国内市场，近来更是新闻不断，吸睛无数——9月12日蔚来汽车赴美IPO并得到投行Bernstein「跑赢大盘」评级，单个交易日股价一度涨幅达90%。
短短一天后的9月13日，斑马网络宣布完成首轮超16亿融资，由国投创新领投，云锋基金、尚颀资本跟投，本轮融资将用于持续引入顶尖人才和技术研发，进一步推动业务线扩张与生态开放。两起时隔不足24小时的互联网汽车大事件，很快就引发了业界
